广东江门汽车大梁板薄板的宽度为500~1500毫米；厚的宽度为600~3000毫米。薄板按钢种分，有普通钢、广东江门附近优质钢、广东江门附近合金钢、广东江门附近弹簧钢、广东江门附近不锈钢、广东江门附近工具钢、广东江门附近耐热钢、广东江门附近轴承钢、广东江门附近硅钢和工业纯铁薄板等；按专业用途分，有油桶用板、广东江门附近搪瓷用板、广东江门附近防弹用板等；按表面涂镀层分，有镀锌薄板、广东江门附近镀锡薄板、广东江门附近镀铅薄板、广东江门附近塑料复合钢板等。 广东江门汽车大梁板厚钢板的钢种大体上和薄钢板相同。在品各方面，除了桥梁钢板、广东江门附近锅炉钢板、广东江门附近汽车制造钢板、广东江门附近压力容器钢板和多层高压容器钢板等品种纯属厚板外，有些品种的钢板如汽车大梁钢板（厚2.5~10毫米）、广东江门附近花纹钢板（厚2.5~8毫米）、广东江门附近广东江门不锈钢板、广东江门附近耐热钢板等品种是同薄板交叉的。 另，广东江门钢板还有材质一说，并不是所有的钢板都是一样的，材质不一样，其钢板所用到的地方，也不一样。广东江门汽车大梁板

广东江门汽车大梁板随着我国环境法规逐步向发达水平看齐，广东江门汽车大梁板轻量化的发展趋势趋于常态化，实践表明实现汽车轻量化有效、广东江门同城可靠性高、广东江门同城性价比高的方法之一是提高汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例，通过结构薄壁化、广东江门同城优化零件结构等方法实现车身轻量化。然而，随着汽车先进高强钢强度的增加，材料延展性降低、广东江门同城回弹增加，对材料的成形性和焊接性造成不利影响，提高了汽车制造企业的加工难度和制造成本。围绕着广东江门汽车大梁板汽车大梁钢强度高、广东江门同城易成形的发展趋势，目前的广东江门汽车大梁板汽车高强度钢板可分为代、广东江门同城第二代、广东江门同城第三代三大类，其中第三代高强钢引起汽车及冶金企业的广泛关注，它弥补了代汽车钢强塑积较小和第二代汽车钢工艺复杂、广东江门同城生产成本高的不足，以强度高、广东江门同城吸能性强、广东江门同城塑性适中、广东江门同城冶金性能稳定、广东江门同城成本适中为主要特点。高强钢吸能性评价是以它的强塑积（抗拉强度×伸长率）作为评价指标，目前代高强钢的强塑积≤15GPa％，第二代高强钢为50～70GPa％，第三代高强钢介于代与第三代之间，为20～40GPa％。第三代汽车高强度钢板的轻量化和性指标高于代汽车钢，而生产成本又显著低于第二代广东江门汽车大梁板汽车钢。

广东江门汽车大梁板2010年我国钢产量达到7亿吨，但钢铁行业的利润加起来仅为800多亿元，原因是高附加值的钢材太少。在欧、广东江门同城美、广东江门同城日、广东江门同城韩等汽车工业发达的，汽车钢能占到钢材总量的15％左右。要是我国广东江门汽车钢的用量能达到这个比例，一年就是上亿吨，产值可以达到几千亿元。为此，中国钢铁企业摩拳擦掌，希望早日拿到第三代汽车大梁钢的生产许可证。太原钢铁集团已抢得头筹，眼下它期待能从中国钢研得到更多的试制机会。同样，首钢也不甘人后，加入了竞争行列。第三代汽车钢的成功研制，从根本上改变了我国长期以来跟踪学习国外汽车钢技术的局面，得到了国内外的广泛关注。世界汽车钢领域权威机构德国亚琛工业大学和马普钢铁研究所的广东江门汽车大梁板钢研发团队已经向中国钢研发出邀请，邀请该集团科研人员前往访问并进行学术交流。